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  12月15日,国务院国资委官网报道由我司投资建设、中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥最新进展。正文具体内容如下:

  近日,中国中铁旗下中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥首根主缆索股架设完成,标志着大桥正式进入主缆架设施工阶段。G3铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市郊区,全长11.88公里,按照“四线铁路+六车道高速公路”标准建设,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能,兼具斜拉桥和悬索桥两种桥型优势。

  大桥共设2根主缆,两端分别锚固在南、北锚碇,把大桥南、北边跨和主跨连为一体。其中中跨每根主缆由169股索股组成,主缆直径879毫米;边跨每根主缆由179股索股组成,主缆直径905毫米。单股索股由127根长1805.7米、直径5.4毫米、标准强度为2000兆帕的镀锌铝合金高强钢丝组成。2根主缆的高强钢丝首尾相连长约8万公里,可绕地球约2圈;总重量约1.44万吨,相当于约285节高铁车厢的重量。

  针对这种全新的桥型,项目团队提出“单侧同步、南北异步、体系同步”的指导性施工原则,制定斜拉段和悬吊段同步架设安装的总体施工工序,主缆采用预制平行索股法进行架设,即预先将若干钢丝组合成正六边形截面的平行钢丝束,用纤维强力带包扎成平行钢丝索股,两端安装锚头,利用双线往复式牵引系统架设索股,全部索股架设完成后,利用紧缆机将所有索股形成一根主缆,成为大桥的主要承重结构。

  据悉,G3铜陵长江公铁大桥是贯彻落实长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程,也是铜陵完善综合交通设施建设、实现跨江发展的重点项目。大桥建成后,对于加强长三角互联互通、全面推进皖南国际文化旅游示范区建设、加快实现区域经济协调发展、构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。